أنواع زيت المحرك وكيف تقرأ الأرقام مثل 5W-30

عندما تقف أمام رف زيوت المحرك تجد عشرات العبوات بأرقام ورموز مختلفة: 5W-30، 10W-40، 0W-20، وكلمات مثل “Fully Synthetic” و”API SP”. قد يبدو الأمر معقدًا، لكن فهمه أسهل مما تتوقع. في هذا المقال نشرح وظيفة زيت المحرك، والفرق بين أنواعه، ومعنى أرقام اللزوجة، وكيف تختار الزيت المناسب لسيارتك.

ما وظيفة زيت المحرك؟

الزيت ليس مجرد مادة تزييت، بل يؤدي عدة وظائف في الوقت نفسه:

• تقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة مثل المكابس وعمود الكرنك وعمود الكامات.
• المساعدة في التبريد بنقل جزء من الحرارة بعيدًا عن الأجزاء الساخنة.
• التنظيف بحمل الشوائب ونواتج الاحتراق إلى الفلتر.
• الحماية من الصدأ والتآكل عبر الإضافات الكيميائية.
• إحكام العزل بين حلقات المكابس وجدران الأسطوانات.

أنواع زيت المحرك حسب التركيب

1. الزيت المعدني (Mineral)

مُكرَّر مباشرة من النفط الخام، وهو الأرخص عادةً. مناسب لبعض المحركات القديمة البسيطة، لكنه يتحلل أسرع تحت الحرارة العالية ويحتاج تغييرًا على فترات أقصر.

2. الزيت نصف الصناعي (Semi-Synthetic)

خليط من الزيت المعدني وزيوت أساس صناعية. يقدم حماية أفضل من المعدني بتكلفة متوسطة، وهو خيار شائع في كثير من السيارات.

3. الزيت الصناعي بالكامل (Fully Synthetic)

مصنوع من زيوت أساس عالية التكرير أو مُصنّعة كيميائيًا، وجزيئاته أكثر تجانسًا. يتميز بثبات أفضل في الحرارة العالية، وسيولة أفضل عند التشغيل البارد، ومقاومة أكبر للتأكسد، ما يسمح غالبًا بفترات تغيير أطول. أغلب المحركات الحديثة، خاصة المزودة بشاحن توربيني (تيربو) أو المصممة لزيوت منخفضة اللزوجة مثل 0W-20، تتطلبه في الأساس.

كيف تقرأ أرقام اللزوجة مثل 5W-30؟

اللزوجة هي مقاومة السائل للتدفق؛ الزيت “الخفيف” لزوجته منخفضة ويتدفق بسهولة، والزيت “الثقيل” لزوجته عالية. هذه الأرقام مبنية على معيار جمعية مهندسي السيارات الأمريكية SAE J300، والزيت الذي يحمل رقمين يسمى زيتًا متعدد الدرجات.

الجزء الأول: الرقم مع حرف W

حرف W يرمز إلى كلمة Winter (الشتاء)، وليس Weight كما يظن البعض. الرقم الذي يسبقه يعبّر عن أداء الزيت في البرد وعند التشغيل البارد: كلما كان الرقم أصغر، كان الزيت أكثر سيولة في البرد ووصل إلى أجزاء المحرك بسرعة أكبر عند التشغيل. لذلك فإن 0W أفضل في التشغيل البارد من 5W، و5W أفضل من 10W وهكذا.

الجزء الثاني: الرقم بعد الشرطة

الرقم الثاني (30 في المثال) يعبّر عن لزوجة الزيت عند درجة حرارة تشغيل المحرك (يُقاس عند 100 درجة مئوية). كلما كان الرقم أكبر، كان الزيت أثقل وأسمك في حرارة التشغيل.

أمثلة شائعة

• 0W-20 و0W-16: زيوت خفيفة جدًا تُستخدم في كثير من المحركات الحديثة والهجينة المصممة لتقليل الاحتكاك وتوفير الوقود.
• 5W-30: من أكثر الدرجات انتشارًا في سيارات الركوب الحديثة.
• 5W-40 و10W-40: أثقل نسبيًا، وتحددها بعض الشركات لمحركات معينة، منها بعض المحركات الأوروبية ومحركات الديزل.
• 20W-50: زيت ثقيل كان شائعًا في المحركات القديمة، ويستخدمه البعض في المحركات ذات المسافات الكبيرة.

هل الزيت الأثقل أفضل في الجو الحار؟

هذا اعتقاد منتشر في مصر والخليج، لكنه ليس صحيحًا على إطلاقه. المحركات الحديثة مصممة بتفاوتات دقيقة جدًا بين أجزائها، ونظام التوقيت المتغير للصمامات في بعضها يعتمد على ضغط الزيت المحسوب على أساس لزوجة معينة. استخدام زيت أثقل من الموصى به قد يبطئ وصول الزيت عند التشغيل ويزيد الاحتكاك واستهلاك الوقود. القاعدة الأسلم: استخدم الدرجة التي يحددها كتيّب سيارتك. بعض الكتيّبات تذكر أكثر من درجة مسموحة حسب المناخ، وفي هذه الحالة يمكنك الاختيار من بينها.

رموز الجودة والمواصفات

اللزوجة وحدها لا تكفي؛ فهناك معايير تحدد جودة الزيت ومدى ملاءمته لتقنيات المحرك. أشهرها:

معيار API (معهد البترول الأمريكي)

• لمحركات البنزين يبدأ بحرف S متبوعًا بحرف آخر، وكلما تقدم الحرف الثاني أبجديًا كان المعيار أحدث. من أحدث الفئات API SP، التي تتضمن حماية من ظاهرة الاشتعال المبكر منخفض السرعة (LSPI) في محركات التيربو ذات الحقن المباشر.
• لمحركات الديزل يبدأ بحرف C (مثل CK-4).

معيار ILSAC

معيار يركز على كفاءة الوقود وحماية المحرك، ومن فئاته الحديثة GF-6A وGF-6B (والأخير خاص بالزيوت الخفيفة جدًا مثل 0W-16)، ثم صدر معيار GF-7 سنة 2025 بالتزامن مع فئة API SQ. ويظهر غالبًا على العبوة في شكل شعار دائري يشبه “الدرع”.

معيار ACEA الأوروبي

يُستخدم كثيرًا مع السيارات الأوروبية، وتصنيفاته مثل A3/B4 وC2 وC3. فئات C مخصصة للمحركات المزودة بأنظمة معالجة العادم الحديثة مثل فلتر جزيئات الديزل (DPF)، لأنها منخفضة الرماد.

اعتمادات الشركات المصنعة

بعض الشركات، خاصة الأوروبية، تشترط اعتمادًا خاصًا بها مكتوبًا على العبوة (مثل رموز اعتماد فولكس فاجن أو مرسيدس أو بي إم دبليو). إذا كان كتيّب سيارتك يذكر اعتمادًا معينًا فابحث عنه تحديدًا على العبوة.

كيف تختار الزيت المناسب؟ خطوات عملية

1. افتح كتيّب المالك وحدد درجة اللزوجة والمواصفة المطلوبة (API أو ACEA أو اعتماد الشركة).
2. اختر زيتًا يطابق المواصفة أو يتجاوزها، وليس أقل منها.
3. التزم بنوع الزيت المطلوب: إذا كان المحرك يتطلب زيتًا صناعيًا فلا تستبدله بمعدني.
4. اشترِ من مصدر موثوق، لأن الزيوت المغشوشة منتشرة في بعض الأسواق. افحص العبوة وختمها وأرقام التشغيل.
5. التزم بفترة التغيير المناسبة لظروفك، واختر الجدول الأقصر إذا كنت تقود في زحام وحرارة وغبار.

أخطاء شائعة

• إضافة زيت دون فحص المستوى بالعصا: الزيادة الكبيرة عن الحد الأقصى ضارة مثل النقص.
• خلط أنواع مختلفة كثيرًا: الخلط في حالة الطوارئ لإكمال المستوى مقبول عمومًا بين زيوت بنفس المواصفة، لكن الأفضل الالتزام بنوع واحد.
• تجاهل استهلاك الزيت: بعض المحركات تستهلك كمية من الزيت بين الصيانات، فافحص المستوى بانتظام كل أسبوعين تقريبًا وقبل السفر.
• الاعتماد على لون الزيت وحده: الزيت الحديث يتغير لونه سريعًا لأنه يحمل الشوائب، ولا يعني ذلك بالضرورة انتهاء صلاحيته.

اختيار الزيت المناسب قد ينعكس بشكل بسيط على استهلاك الوقود أيضًا، ويمكنك تقدير مصروفك الشهري على البنزين باستخدام حاسبة تكلفة الوقود.

الخلاصة

في رقم مثل 5W-30، يدل الرقم قبل W على سيولة الزيت في البرد (الأصغر أفضل للتشغيل البارد)، والرقم بعد الشرطة على سُمكه في حرارة التشغيل. الزيت الصناعي يتحمل الحرارة أفضل ويدوم أطول، لكن الأهم من النوع هو مطابقة الدرجة والمواصفة (API أو ACEA أو اعتماد الشركة) لما يذكره كتيّب سيارتك. لا تختر الزيت الأثقل لمجرد أن الجو حار، واشترِ من مصدر موثوق، والتزم بموعد التغيير.